با توجه به آمارهای منتشر شده، شانس برنده شدن در قرعه‌کشی خودروهای وارداتی به شدت کاهش یافته است. در دور جدید فروش این خودروها، تنها ۱۱ درصد از متقاضیان (یعنی یک نفر از هر ۹ نفر) شانس برنده شدن دارند. این در حالی است که در دورهای قبلی، این شانس اندکی بیشتر بود.
کاهش شانس برنده شدن در قرعه‌کشی خودروهای وارداتی، دلایل مختلفی دارد. یکی از این دلایل، افزایش تقاضا برای خودروهای وارداتی در مقایسه با عرضه محدود آن‌ها است. همچنین، برخی کارشناسان معتقدند که این سیاستگذاری برای کنترل نقدینگی و هدایت آن به سمت بازار خودرو انجام می‌شود.
اما این سوال مطرح می‌شود که آیا این سیاستگذاری درست است؟ آیا محدود کردن عرضه خودروهای وارداتی و ایجاد رقابت شدید بین متقاضیان، روشی مناسب برای توزیع عادلانه خودرو است؟ بسیاری از کارشناسان معتقدند که این روش نه تنها منجر به افزایش قیمت خودرو در بازار آزاد می‌شود، بلکه باعث ایجاد رانت و فساد نیز می‌شود.
از سوی دیگر، برخی کارشناسان معتقدند که دولت باید به جای محدود کردن عرضه خودروهای وارداتی، به دنبال افزایش تولید خودرو در داخل کشور باشد. با افزایش تولید خودروهای داخلی، هم قیمت خودرو کاهش می‌یابد و هم تنوع انتخاب برای مصرف‌کنندگان افزایش می‌یابد.
در نهایت، می‌توان گفت که سیاستگذاری در حوزه خودروهای وارداتی نیازمند بازنگری جدی است. دولت باید با اتخاذ سیاست‌های مناسب، به دنبال ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضا در بازار خودرو باشد و از سوی دیگر، از ایجاد رانت و فساد در این بازار جلوگیری کند.
