شرکت تسلا در نظر دارد بزرگ‌ترین بسته جبرانی تاریخ شرکت‌های آمریکایی را به ارزش نزدیک به یک‌تریلیون دلار به ایلان ماسک پیشنهاد کند. این طرح که برای دوره ده‌ساله تنظیم شده، هدفش حفظ رهبری ماسک بر تسلا و تشویق او به توسعه کسب‌وکارهای نوپا مثل روبوتاکسی و افزایش ارزش بازار شرکت از حدود یک‌تریلیون دلار فعلی به دست‌کم ۸.۵ تریلیون دلار است.
معیارهای بلندپروازی برای دریافت کامل پاداش
براساس اسناد تسلا، ایلان ماسک برای دریافت صددرصد پاداش باید به شاخص‌های زیر دست یابد:
- رساندن ارزش بازار تسلا از یک‌تریلیون به حداقل ۸.۵ تریلیون دلار طی ده سال
- راه‌اندازی و تجاری‌سازی موفق شبکه روبوتاکسی در چند کلان‌شهر
- تحقق‌‌بخشیدن به اهداف فروش و سودآوری فراتر از روندهای فعلی
در صورت تحقق هر یک از این معیارها، ماسک بسته‌ای از سهام جدید به‌دست می‌آورد که درصد مالکیت او در تسلا را به دست‌کم ۲۵ درصد ارتقا می‌دهد.
پیامدها و چالش‌های کلان
پیشنهاد جدید پس از رد طرح ۵۰ میلیارد دلاری او در سال ۲۰۱۸ مطرح شد و اکنون قرار است کنترل بیشتری به ماسک بدهد. این بسته جبرانی همزمان فرصت‌های زیر را نیز برای تسلا و سهامدارانش به همراه دارد:
- تقویت انگیزه مدیرعامل در تمرکز بر تسلا و تحقق چشم‌انداز بلندمدت
- امکان استفاده ایلان ماسک از ارزش سهام خود برای وام‌گیری و سرمایه‌گذاری در فناوری‌های نوین
- افزایش انتظارات بازار از گزارش‌های مالی و استراتژی‌های توسعه‌ای
- زنگ هشدار برای ناظران حاکمیت شرکتی در خصوص تمرکز قدرت و ریسک‌های مدیریتی
انتقادها به این طرح عمدتاً حول محور هزینه سنگین آن و نگرانی از تضاد منافع مطرح می‌شود. برخی تحلیلگران هشدار می‌دهند که چنین بسته‌ای، تسلا را تحت فشار رسیدن به اهدافی می‌گذارد که تحقق آن ممکن است نیازمند استقراض بیشتر، افزایش نرخ تنزیل یا بازگشت نامطمئن سرمایه باشد.
چشم‌انداز پیش‌رو
ایلان ماسک که از سال ۲۰۰۸ سکان هدایت تسلا را در دست دارد، در مصاحبه اخیرش تأکید کرده تا پنج سال دیگر رهبری این شرکت را ترک نخواهد کرد؛ مگر اینکه نتواند از بسته پاداش پیشنهادی حداقل ۲۵ درصد حق رأی کسب کند. با افت ۱۶ درصدی سهام تسلا از ابتدای سال و پیش‌بینی رشد ۲۰۰ برابری درآمد در ۲۰۲۵، بسته جبرانی عظیم، نشان‌دهنده باور هیئت مدیره به توانایی ماسک در پیش‌برد اهداف جاه‌طلبانه است.
در نهایت، تصویب این طرح، نه‌تنها ثروت بادآورده جدیدی برای ماسک رقم می‌زند، بلکه جایگاه تسلا را به‌عنوان شرکتی که برای دستیابی به رؤیاهای بزرگ، حاضر است هزینه‌های کلان را بپردازد، مستحکم‌تر می‌کند. با این حال، باید دید آیا اجرای معیارهای فوق‌اعظیم، به سود نهایی سهامداران خواهد بود یا ریسک‌های مالی و مدیریتی بلندمدتی را به همراه خواهد داشت.
علی رستگار، دانش‌آموخته رشته خبرنگاری سیاسی – اقتصادی از دانشکده خبر است. او فعالیت حرفه‌ای خود را در عرصه رسانه از سال ۱۳۸۹ به طور رسمی آغاز کرد و در طول سال‌ها با چندین خبرگزاری و نشریه همکاری داشته است.